程瑜
江蘇安科瑞電器製造有限公司 江蘇江陰 214400
摘 要：針對電動汽車在居民小區無序充電對電網係統產(chan) 生嚴(yan) 重隱患及充電間時過長問題，提出一種采用延遲充 電的電動汽車有序充電控製策略，並在分析國內(nei) 外電動汽車有序充電的研究現狀後，設計了居民小區電動汽車有序充電策略的總體(ti) 框架。該策略采用延遲充電對電動汽車進行有序充電控製，通過計算電動汽車的充電優(you) 先級來 確定用戶開始充電的時間以保證離開時電動汽車的荷電狀態，很大程度達到用戶期望荷電狀態。通過算例仿真分析，證明提出的延遲充電策略可在滿足用戶對電動汽車充電量期望的同時達到削峰填穀的作用。
關(guan) 鍵詞：電動汽車；有序充電；延遲充電；削峰填穀；儲(chu) 能
1 引言
隨著世界經濟的快速發展和人類對能源需求的不斷增長，能源被大量消耗，產(chan) 生大量的環境汙染。機動車輛已經成為(wei) 生產(chan) 生活中的一部分，使用燃油車無疑會(hui) 增加CO2的排放。雖然新能源發電被越來越多地引入電網，如光伏發電，風力發電等，但由於(yu) 二者的功率輸出是隨機波動的，會(hui) 對電力係統造成影響，產(chan) 生電能質量問題。因此，減少燃油車的使用，從(cong) 燃油動力汽車轉向電動汽車是解決(jue) 汽車造成的環境汙染的有效手段。當前電網係統的有基金項目：北京市教委科研計劃項目序充電對智能電網的發展起著越來越大的作用。隨著EV的大規模使用，有序充電對電網及分布式能源的重要性日益增強，需要解決(jue) EV充電問題。目前針對EV充電的研究內(nei) 容主要涉及充電負荷預測、V2G、EV參與(yu) 輔助服務、配電網規劃、充電站規劃等，也有一些學者對EV充電分層分區調度策略進行了研究。
居民小區具有用車規律性強、可控性強、方便調研等優(you) 勢，因此將居民小區作為(wei) 研究對象，針對EV在居民小區充電過程中隨機停放且無序充電對電網係統產(chan) 生的嚴(yan) 重隱患及充電間時過長的問題，提出一種采用延遲充電的EV有序充電控製策略。
1.1EV有序充電策略
1.1.1EV有序充電控製架構
EV充電將成為(wei) 居民區電力需求的重要組成部分，需要從(cong) 配電網規劃原則和負荷分布的影響等方麵展開研究。結合概率收費模型和電力消費數據，在標準中定義(yi) 的不同充電功率下，隨機模擬不受控製、限製和價(jia) 格優(you) 化的EV充電產(chan) 生的影響。將大量EV推遲至用電穀時段進行充電以減小EV充電對小區變壓器的衝(chong) 擊，並且考慮到分時電價(jia) 可減少用戶充電費用，提高經濟性，保證EV與(yu) 電網的協調互動發展。EV有序充電控製架構如圖1所示。
圖1 EV有序充電控製框架
1.2延遲充電的充電變量定義(yi)
EV返回後駐車時長的計算方法為(wei) TS = tout - tback ，（1）式中：TS為(wei) 用戶駐車時長，h；tout為(wei) 用戶外出時刻；tbac 為(wei) 用戶返回時刻。EV 結束充電時刻tover的表達式為(wei) tover = tstart+ Tcha ，（2）式中：tstart 為(wei) 充電開始時刻；Tcha 為(wei) 充電時長，h。設t時刻共有m輛EV進行充電，則EV充電總功率 Pt，EV和功率Pa.t的表達式為(wei) Pt，EV =
EV，（3）
式中：PEV 為(wei) EV荷電功率。Pa.t = Pmax - Pload - Pt，EV，（4）式中：Pmax為(wei) 功率限值，kW；Pload為(wei) 除EV充電之外的日常負荷，kW。EVi進行有序充電的優(you) 先級計算方法為(wei) 
，（5）式中：γ為(wei) EV充電優(you) 先級。
在設計EV的充電優(you) 先級時，設置當γ= 1時的優(you) 先級高，EV優(you) 先進行充電；當γ=0時的優(you) 先級低，EV最後進行充電。為(wei) 了讓EV在車主離開小區時處於(yu) 滿電狀態，需要設置車主的優(you) 先級γ= 1，確保EV電池狀態達到滿電狀態。
1.3有序充電策略具體(ti) 執行方式
EV有序充電設計重要的部分是對延遲充電條件的設置，通過對滿足條件的EV延遲充電且不影響用戶的期望充電量為(wei) 基礎，完成對居民小區EV有序充電的控製。當用戶把EVi連接到充電樁時,可通過充電樁的人機交互界麵對EV的期望荷電狀態、用戶預計離開時刻進行設定。充電樁通過充電控製係統獲得EVi的電池信息，並將EV的充電負荷信息上傳(chuan) 至有序充電控製器，有序充電控製器獲得各個(ge) EV的充電負荷信息後對EV的充電進行控製，其實施流程如圖2所示，具體(ti) 如下。
圖2 采用延遲充電的EV有序充電流程
（1）在t時刻將已經充電完成的EV從(cong) 計算充電序列中剔除。
（2）檢測有無EV接入，若有則判斷是否符合延遲充電條件，若無EV接入則轉入步驟（4）。
（3）延遲充電條件：EV離開時刻在穀時段開始之後，且用戶返回時刻到遲充電完成時刻的時長大於(yu) EV充電所需時間。若上述延遲充電條件均滿足則EV進入有序充電控製器的充電等待序列中，否則立即對EV充電以保證充電結束時的電池電量很大程度接近用戶期待荷電。
（4）有序充電控製中台采集t時刻該小區實時 負荷信息，尋找充電等待序列優(you) 先級高的EV。
（5）若EV充電優(you) 先級γ= 1，則有序充電控製器對充電樁下達命令使其對EV進行充電，若充電先級γ≠1，則采用當日製定的功率限製值計算t時刻功率裕度判斷功率裕度是否大於(yu) EV充電功率。
（6）若功率裕度大於(yu) EV充電功率則對EV進行充電，記錄開始時間，計算結束時間。並更新功率裕度，繼續尋找本時刻高優(you) 先級的EV，判斷是否可以進行充電，直到充電優(you) 先級γ≠1且功率裕度小於(yu) EV充電功率（判定先級γ= 1的邏輯為(wei) ：當EV在t時刻到完成充電時刻等於(yu) 充電所需時長時開始充電、當停留時長等於(yu) 充電時長時開始充電 。其他充電優(you) 先級γ≠1的車輛均根據功率裕度判斷是否進行充電）。
（7）判斷t時刻是否晚於(yu) 穀時段開始時刻，是則結束循環，控製結束，否則重新執行步驟（1）。為(wei) 更加直觀地展現上述過程，通過問卷收集了15條居民小區EV充電數據，見表1。
| 車輛編號 | 開始充電時間 | 充滿電後停留時長/h |
| A | 14:00 | 0 |
| B | 14:00 | 0 |
| C | 14:00 | 21 |
| D | 14:00 | 0 |
| E | 16:00 | 0 |
| F | 16:00 | 0 |
| G | 17:00 | 16 |
| H | 18:00 | 10 |
| I | 18:00 | 3 |
| J | 21:00 | 8 |
| K | 22:00 | 5 |
| L | 22:00 | 8 |
| M | 24:00 | 0 |
| N | 24:00 | 2 |
| O | 02:00 | 8 |
假設該小區的峰穀時段為(wei) 21：00 至次日 08：00。在不考慮功率限製、僅(jin) 滿足優(you) 先級但不具體(ti) 根據優(you) 先級進行有序充電的情況下，對上述控製邏輯進行簡單的模擬，結果如圖 3 所示，並與(yu) 即充即走的無序充電模式進行對比 。圖3中藍色為(wei) EV充電時間，紅色為(wei) EV 可以進行充電的時間 。 由圖3可見：C，G， H，I，J，K，L號 EV 均可在峰穀時進行充電 。但由於(yu) 沒有有序充電策略的幫助，導致原本可以延遲充電的EV在到達小區時就立即開始充電，導致用電高峰時有大量EV接入電網進行充電，給小區的變壓器帶來很大的負擔，甚至會(hui) 產(chan) 生安全隱患。
圖3 即充即走的無序充電模式
如果采用有序充電策略，如圖 4 所示，21：00 前用電高峰階段進行充電的 EV 數量明顯減少，從(cong) 9 輛減少為(wei) 5 輛。 同時，21：00 後用電峰穀時段的充電EV由3 輛增加至7輛，顯著降低用電高峰期變壓器負荷，同時利用夜晚用電穀時段進行充電，達到了削峰填穀的目的。
圖4 有序充電模式
2 EV有序充電算例分析
對提出的EV有序充電策略進行試驗算例分析，並利用仿真結果證明有序充電策略的有效性。
2.1參數設置
為(wei) 進行仿真分析，通過問卷調查獲取小區EV回到社區的時間如圖5所示。所采訪小區的用電負荷高峰出現在20：00，功率峰值約900kW，其次為(wei) 12：00，功率峰值約600kW。EV返回後電池平均剩餘(yu) 容量為(wei) 50%。通過問卷獲取EV離開社區的時間和EV充滿電所用時間分別如圖6及圖7所示。
圖5 EV返回小區時間
圖6 EV離開小區時間
圖7 EV充電時長
對用戶充電行為(wei) 進行如下假設。
（1）用戶出行數據取自圖5—7，共計44輛 EV，充電樁的配比為(wei) 1∶1，可隨時接入充電樁，等待有序充電控製器的控製。
（2）所用充電樁為(wei) 慢速交流充電裝置，充電功率為(wei) 7kW，穀時段為(wei) 22：00—次日08：00。
（3）EV 每天返回後均進行充電，用戶期望駕車離開時EV電池電量為(wei) 100%。
（4）變壓器的負荷紅線為(wei) 1100kW。
2.2仿真結果
利用提出的EV有序充電策略對案例進行仿真分析，可得出有序充電和無序充電波動曲線如圖8所示。從(cong) 有序充電和無序充電曲線的波動可以看出，不采用有序充電策略，EV充電處於(yu) 大規模無序狀態，且EV的充電高峰期出現在一天中的用電高峰期到淩晨。此時電網係統的用電量即為(wei) 負荷的達高峰，電網係統的負荷壓力也大。
而在有序充電模式下，通過合理地安排EV充電順序，可有效縮短EV充電時間，並將原本在用電高峰期充電的EV安排到其他時間段充電，提高電網的安全運行，降低電網係統的負荷壓力。
圖8 EV有序充電與(yu) 無序充電負荷對比
為(wei) 了更直觀地體(ti) 現有序充電的控製效果，計算44輛 EV 在無序充電充電模式和有序充電模式下的峰穀差，結果見表2。
表2無序充電模式和有序充電模式下的負荷對比
| 參數 | 有序充電模式 | 無序充電模式 |
| EV 數量 | 44 | 44 |
| 基礎負荷峰值/kW | 900 | 900 |
| 總負荷峰值/kW | 928 | 1161 |
| 是否超過紅線 | 否 | 是 |
| 負荷峰穀差/kW | 392 | 703 |
從(cong) 表2無序充電充電模式和有序充電模式下負荷數據對比可見：在EV數量相同的情況下，有序充電模式的負荷總峰值遠小於(yu) 無序充電充電模式時的總峰值，且無序充電充電模式已經超過負荷的紅線（1100kW），而有序充電模式可以保證負荷的穩定性；從(cong) 負荷的峰穀差可以看出，有序充電模式的峰穀差僅(jin) 為(wei) 無序充電充電模式峰穀差的1/2 。可見提出的基於(yu) EV 延遲充電的有序充電策略可以有效控製EV充電安全，並達到削峰填穀、錯峰充電的目的，對EV的推廣具有一定的積極意義(yi) 。
3 安科瑞充電樁收費運營雲(yun) 平台
3.1概述
AcrelCloud-9000安科瑞充電樁收費運營雲(yun) 平台係統通過物聯網技術對接入係統的汽車充電站、電動自行車充電站以及各個(ge) 充電樁進行不間斷地數據采集和監控，實時監控充電樁運行狀態，進行充電服務、支付管理，交易結算，資源管理、電能管理、明細查詢等，同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓、欠壓、絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯網，用戶通過微信、支付寶、雲(yun) 閃付掃碼充電。
3.2應用場合
適用於(yu) 住宅小區等物業(ye) 環境、各類企事業(ye) 單位、醫院、景區、學校、園區等公建、公共停車場、公路充電站、公交樞紐、購物中心、商業(ye) 綜合體(ti) 、商業(ye) 廣場、地下停車場、高速服務區、公寓寫(xie) 字樓等場合。
3.3係統結構
現場設備層：連接於(yu) 網絡中的各類傳(chuan) 感器，包括多功能電力儀(yi) 表、汽車充電樁、電瓶車充電樁、電能質量分析儀(yi) 表、電氣火災探測器、限流式保護器、煙霧傳(chuan) 感器、測溫裝置、智能插座、攝像頭等。
網絡通訊層：包含現場智能網關(guan) 、網絡交換機等設備。智能網關(guan) 主動采集現場設備層設備的數據，並可進行規約轉換，數據存儲(chu) ，並通過網絡把數據上傳(chuan) 至搭建好的數據庫服務器，智能網關(guan) 可在網絡故障時將數據存儲(chu) 在本地，待網絡恢複時從(cong) 中斷的位置繼續上傳(chuan) 數據，保證服務器端數據不丟(diu) 失。
平台管理層：包含應用服務器和數據服務器，完成對現場所有智能設備的數據交換，可在PC端或移動端實現實時監測充電站配電係統運行狀態、充電樁的工作狀態、充電過程及人員行為(wei) ，並完成微信、支付寶在線支付等應用。
3.4平台功能描述
3.4.1充電服務
充電設施搜索，充電設施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結算，導航等。
3.4.2首頁總覽
總覽當日、當月開戶數、充值金額、充電金額、充電度數、充電次數、充電時長，累計的開戶數、充值金額、充電金額、充電度數、充電次數、充電時長，以及相應的環比增長和同比增長以及樁、站分布地圖導航、本月充電統計。
3.4.3交易結算
充電價(jia) 格策略管理，預收費管理，賬單管理，營收和財務相關(guan) 報表。
3.4.4故障管理
故障管理故障記錄查詢、故障處理、故障確認、故障分析等管理項，為(wei) 用戶管理故障和查詢提供方便。
3.4.5統計分析
統計分析支持運營趨勢分析、收益統計，方便用戶以曲線、能耗分析等分析工具，瀏覽樁的充電運營態勢。
3.4.6運營報告
按用戶周期分析汽車、電瓶車充電站、樁運行、交易、充值、充電及報警、故障情況，形成分析報告。
3.4.7APP、小程序移動端支持
通過模糊搜索和地圖搜索的功能，可查詢可用的電樁和電站等詳細信息。掃碼充電，在線支付:掃描充電樁二維碼，完成支付，微信支付完成後，即可進行充電。
3.4.8資源管理
充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶檔案管理，充電樁運行監測，充電樁異常交易監測。
| 類型 | 型號 | 圖片 | 功能 |
| 安科瑞汽車充電樁收費運營雲(yun) 平台 | AcrelCloud-9000 |
| (一)資源管理 充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶檔案管理，充電樁異常交易監測 (二)交易結算 充電價(jia) 格策略管理，預收費管理，賬單管理，營收和財務相關(guan) 報表 (三)用戶管理 用戶注冊(ce) ，用戶登錄，用戶帳戶管理 (四)充電服務 充電設施搜索，充電設施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結算，導航等 (五)微信小程序 掃碼充電，賬單查詢、充電信息監測等功能 (六)數據服務 數據采集，數據存儲(chu) 和解析 (七)收益隔天結轉到帳 |
| 安科瑞電瓶車充電樁收費運營雲(yun) 平台 | AcrelCloud-9500 |
| (一)資源管理 充電站檔案管理，充電樁檔案管理，用戶檔案管理，充電樁異常交易監測 (二)交易結算 充電價(jia) 格策略管理，預收費管理，賬單管理，營收和財務相關(guan) 報 (三)用戶管理 用戶注冊(ce) ，用戶登錄，用戶帳戶管理 (四)充電服務 充電設施搜索，充電設施查看，地圖尋址，在線自助支付充電，充電結算，導航等 (五)微信小程序 掃碼充電，賬單查詢、充電信息監測等功能 (六)數據服務 數據采集，數據存儲(chu) 和解析 (七)收益隔天結轉到帳 |
| IC卡汽車充電樁管理係統（本地單價(jia) 版） | Acrel-AVMS | / | 輸入輸出：AC220V 1個(ge) 充電接口，充電線長5米；輸出功率7KW;掃碼刷卡支付;標配 無線通訊：4G、WIFI、藍牙三選一 （下單備注規格，無備注默認4G通訊） |
| 10路電瓶車智能充電樁 | ACX10A係列 |
| 10路最大承載電流25A，單路最大輸出電流3A，單回路最大功率1000W，總功率5500W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護。故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報。 可選配：K(進線漏保) C(每回路測溫) J(進線計量，單相電能表) L(進線漏電監測，超限跳開所有回路) ACX10A-TYHN 戶內(nei) 使(IP21),支持投幣、刷卡，掃碼、免費充電 ACX10A-TYN 戶內(nei) 使用(IP21)，支持投幣、刷卡，免費充電 ACX10A-YHW 戶外使用(IP65)，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YHN 戶內(nei) 使用(IP21)，支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX10A-YW戶外使用(IP65),支持刷卡、免費充電 ACX10A-MW 戶外使用(IP65)，僅(jin) 免費充電，不能刷卡掃碼 |
| 20路電瓶車智能充電樁 | ACX20A係列 |
| 20路最大承載電流50A，單路最大輸出電流3A，單回路最大功率1000W，總功率11kW。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護、故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。可選配 K(進線漏保) C(每回路測溫) J(進線計量，單相電能表) L(進線漏電監測，超限跳開所有回路) ACX20A-YHN 戶內(nei) 使用(IP21),支持刷卡，掃碼，免費充電 ACX20A-YN 戶內(nei) 使用(IP21)，支持刷卡，免費充電 |
| 2路智能插座 | ACX2A係列 |
| 2路最大承載電流20A，單路最大輸出電流10A，單回路最大功率2200W，總功率4400W。充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護。故障回路識別、遠程升級、功率識別，報警上報。 ACX2A-YHN 戶內(nei) 使用(IP21)，支持刷卡、掃碼充電，單路最大電流10A ACX2A-HN 戶內(nei) 使用(IP21)，支持掃碼充電，單路最大電流10A ACX2A-YN 戶內(nei) 使用(IP21)，支持刷卡充電，單路最大電流10A |
落地式電瓶車智能充電樁 | ACX10B係列 |
| 10路最大承載電流25A，單路最大輸出電流3A，單回路最大功率1000W總功率5500W，充滿自停、斷電記憶、短路保護、過載保護、空載保護。故障回路識別、遠程升級、功率識別、獨立計量、告警上報可選配 K(進線漏保) C(每回路測溫) J(進線計量，單相電能表) L(進線漏電監測，超限跳開所有回路) ACX10B-YHW 戶外使用，落地式安裝，包含1台主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電,不帶廣告屏 ACX10B-YHW-LL 戶外使用，落地式安裝，包含1台主機及5根立柱，支持刷卡、掃碼充電。液晶屏支持U盤本地投放圖片及視頻廣告 |
| 7KW交流充電樁 | AEV-AC007D |
| 額定功率7kW，單相三線製，防護等級IP65，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用。 通訊方式：4G/WIFI/藍牙 支持刷卡，掃碼、免費充電 可選配觸摸顯示屏（LCD) |
| 30KW直流樁 | AEV-DC030D |
| 額定功率30kW，三相五線製，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
| 60KW直流樁 | AEV-DC060S |
| 額定功率60kW，三相五線製，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網 支持刷卡，掃碼、免費充電 |
| 120KW直流樁 | AEV-DC120S | 額定功率120kW，三相五線製，防護等級IP54，具備防雷保護、過載保護、短路保護、漏電保護、智能監測、智能計量、恒流恒壓、電池保護、遠程升級，支持刷卡、掃碼、即插即用 通訊方式：4G/以太網 支持刷卡，掃碼、免費充電 | |
IC充值卡 | ACX10A-IC02 |
| 充電樁配套購電卡 |
| 充值機 | ACX10A-CZJ01 |
| 電瓶車充電樁開卡讀卡器 |
| 7kw交流充電樁立柱 | AEV-AC007LZ |
| 用於(yu) AEV-AC007D立柱安裝 |
| 30kw直流充電樁立柱 | AEV-DC030LZ |
| 用於(yu) 30kw充電樁AEV-DC030D專(zhuan) 用立柱套件，可實現落地式安裝安裝 |
| 汽車充電樁IC卡 | M1射屏卡 |
| 通過刷卡控製電動汽車充電樁的啟停並扣費 |
| 汽車充電樁讀卡器 |
讀卡器 |
| 汽車充電樁開卡讀卡器 |
電氣防火限流式保護器 | ASCP200-40B |
| 壁掛式安裝，可實現短路限流滅弧保護、過載限流保護、內(nei) 部超溫限流保護、過欠壓保護、漏電監測、線纜溫度監測等功能；1路RS485通訊，1路NB 無線通訊(選配)；額定電流為(wei) 0~40A，額定電流菜單可設。 |
| 導軌式電能表 | ADL200 |
| 單相U、I 、P、Q、S、PF、F 等全電參量測量， 有功無功電能統計；LCD顯示；可選配 RS485 通訊功能，方便用戶電瓶車充電樁汽車充電樁進行用電監測計量。 |
| 導軌式直流電能表 | DJSF1352-RN |
| 直流電壓、電流、功率測量及正反向電能計量，複費率電能統計，SOE事件記錄；紅外通訊，電壓最大輸入1000V,電流外接分流器接入（75mV)或霍爾元件接入（0-5V)導軌式安裝，電能精度1級，8位LCD顯示，標配2路開關(guan) 量輸入，2路開關(guan) 量輸出，1路 RS485 通訊，1路直流電能計量，AC/DC85-265V，供充電樁直流計量。 |
4結束語
EV的充電周期與(yu) 人們(men) 的生活習(xi) 慣密切相關(guan) 。隨著全國EV保有量逐年增多，EV大量無序充電的充電模式將對電網產(chan) 生較大的影響，因此有必要對居民區的EV充電進行合理規劃，提出合理的家用EV充電策略，確保電網充電區域的安全穩定運行。
（1）從(cong) EV充電的選擇策略著手進行研究，介紹了EV有序充電的基礎理論，分析了大規模EV充電過程中遇到的問題。
（2）介紹了EV充電策略的理論基礎，對EV充電的模式進行了分析，然後針對居民小區EV無序充電充電模式提出了一種基於(yu) 延遲充電的EV有序充電策略，並對充電策略的總體(ti) 框架進行了分析。
（3）以實際居民小區EV充電為(wei) 例進行仿真分析，證明了本文提出的EV有序充電策略的方法能夠實現EV有序充電，並有效降低充電總峰值，達到削峰填穀、錯峰充電的目的，表明提出的有序充電策略方法設計的有效性。
參考文獻
[1]葛磊蛟，崔慶雪，李明瑋，等.風光波動性電源電解水製氫技術綜述［J］.綜合智慧能源，2022，44(5)：1-14.
[2]李景麗(li) ，時永凱，張琳娟，等.考慮電動汽車有序充電的光儲(chu) 充電站儲(chu) 能容量優(you) 化策略［J].電力係統保護與(yu) 控製,2021，49（7）：94- 102.
[3]賀瑜環，楊秀媛，陳麒宇，等.電動汽車智能充放電控製與(yu) 應用綜述［J].發電技術，2021，42（2）：180- 192.
[4]董偉(wei) 傑等.居民小區電動汽車有序充電策略研究第一期. 綜合智慧能源
[5]安科瑞企業(ye) 微電網設計與(yu) 應用手冊(ce) 2020.06
上一篇：淺析汙水處理廠電氣節能設計
郵箱：2885080326@qq.com
地址：上海市嘉定區育綠路253號
掃一掃 微信谘詢
©2025 韦德1946网址 版權所有 技術支持： Sitemap.xml 總訪問量：207761
電瓶車充電樁禁止非法改裝
